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油系统清洗的必要性

来源:电力清洗 2012-05-15 18:09:42分享到:

 汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失,并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量,并向调节系统和保护装置供油,保证其正常工作,以及向发电机密封瓦提供密封油等,润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。针对600MW 汽轮机出现的问题润滑油管破裂、油管法兰密封圈损坏、保安油管断裂、射油器出口逆止门损坏等,进行了认真的分析,指出了存在的问题,通过针对性改进,收到很好效果,提高了汽轮机运行的安全
性。 
    1 润滑油系统故障事例

    1.1 台山发电公司1 号汽轮机润滑油压力低原因分析汽轮机型号为N600-16.7/538/538,系亚临界、中间再热、单轴、凝汽式汽轮机。从2005年5 月17日至6 月28日汽轮机润滑油压力0.209MPa缓慢而均匀地下降至0.176MPa,并有进一步下降的趋势;主油泵出口压力由2.6MPa下降至2.48MPa ;1 号轴瓦润滑油压力由0.16MPa 下降至0.145MPa;主油箱油位从+15mm 上升至+40mm.经分析汽轮机润滑油压力缓慢而均匀下降的可能原因有:射油器喷嘴汽蚀或者射油器喉部有裂纹;润滑油系统的管道法兰密封损坏,存在严重漏点;交流、直流润滑油泵、高压备用密封油泵逆止门内漏,造成润滑油压力缓慢下降;射油器出口为可调逆止门,逆止门调整螺钉在运行中退出,造成油压下降等。

    2005年6 月25日打开1 号汽轮机主油箱人孔门检查射油器出口逆止阀,发现逆止阀调节螺栓定位螺母松动,并紧固上,但是紧固后,润滑油压力基本无变化。6 月27日,再次打开1 号汽轮机主油箱人孔门,发现主油箱射油器出口逆止阀处有油哗哗流动,油液翻滚,而2 号汽轮机无此现象,断定1 号汽轮机润滑油射油器出口逆止阀后管道漏油。2005年6 月27日召开会议决定1 号汽轮机主油箱内部管道漏油严重,停机处理。7 月5 日晚,主油箱放完油后进入油箱检查,发现交、直流油泵与射油器出口连接的三通两侧管道严重开裂,为此对开裂处进行补焊处理,并且对于其它焊口进行检查,处理合格后机组启动并网。
    1.2 台山发电公司1 号汽轮机高压密封油备用油管排空气节流孔板大量漏油分析2004年10月8 日1 :20前机组运行正常。1 :20发现高压密封油备用油管排空气节流孔板大量漏油(该节流孔板位于汽机房6.4m运转层上方5m~6m的地方,13.7m 运转层的下方;该管主要作用是为发电机提供密封油备用油管的放气管)。立即就地检查发现1 号汽轮机主油箱油位下降速度较快,1 :26主油箱油位下降至-30mm,运行、设备人员现场确认无法对漏油点进行隔离,紧急停机,同时立即联系向主油箱紧急补油,并将联动的高压备用密封油泵停止,2 :00汽机转速惰走至零,主机油箱油位降至-90mm(运行中油箱允许的油位范围为:高限报警值+152.4mm,低限报警值-152.4mm)。5 :59运行人员停止交、直流润滑油泵。6 :00至6 :15,设备维护人员对漏油法兰垫片更换完毕,运行人员启动交流润滑油泵正常。

    漏油的原因为节流孔板法兰使用的橡胶垫片老化,造成密封油泄漏。安装过程中使用橡胶垫片,违反二十五项反措关于“油系统法兰禁止使用橡胶垫(含耐油橡胶垫)”的规定;该节流孔板的结构不符合二十五项反措关于“油系统应尽量避免使用法兰连接”的规定;节流孔板法兰垫片安装工艺不高。为此选用高压耐油密封材料更换损坏的密封垫片;在机组检修中取消1 号汽轮机该节流孔板连接方式,改为细管焊接结构的节流件;将对主油箱油位测量信号改造为实时报警系统,以利于及时发现主油箱的油位突变。

    1.3 台山发电公司4 号汽轮机润滑油系统漏油分析汽轮机润滑油冷却器切换阀主要作用是在两个冷油器之间进行切换,切换阀由三通阀体、上下阀盖、半圆阀芯、阀杆、手柄、手轮、阀杆衬套、阀杆衬套与阀盖的密封件等构成。2006年10月17日10:01检修人员处理4 号汽轮机润滑油冷油器切换阀阀杆渗油缺陷时,工作步序错误,工作中阀杆衬套飞出导致润滑油严重跑油。运行人员手动打闸停机,由于停机及时,仅1 、2 、4 、5 号轴瓦温度升高,轴瓦局部磨损,处理后机组并网发电。

    1.4 定州发电公司1 号汽轮机保安油管断裂分析汽轮机型号为N600-16.7/538/538,系亚临界、中间再热、单轴、凝汽式汽轮机。2004年11月10日汽轮机启动挂不上闸,检查发现6.9m主油箱上高压备用密封油泵出口压力0.5MPa(挂闸压力0.7MPa),调整高压备用密封油泵出口过压阀,油压没有变化。分析认为是高压备用密封油泵磨损出力下降,联系运行人员停止高压备用密封油泵,更换同型号油泵一台,启动后保安油压为0.45MPa ,仍达不到挂闸压力。初步认为保安油路有泄油的地方。联系运行人员停止润滑油泵和高压备用密封油泵,观察润滑油回油母管没有回油时,启动高压备用密封油泵,发现回油母管有大量油流回,认定套装油管内保安油管油断裂。决定检查套装油管内的保安油管,将回油母管上的观察孔全部打开,联系运行人员停止润滑油泵和高压备用密封油泵,观察润滑油回油母管没有回油时,启动高压备用密封油泵,发现有大量的油从前箱底部右侧垂直回油管内流出,认定破裂的管段在前箱底部垂直段。将发电机排氢,停止润滑油泵、顶轴油泵和高压备用密封油泵。测氢合格后,在前箱底部右侧回油管上用切割机开出一个500 ×500mm 的孔。从孔内观察发现保安油管与前箱底部连接处断裂,保安油管Ф48×3.5mm 的碳钢管。由于油管在与前箱连接的根部断裂,无法直接进行焊接,决定将保安油管从开孔处切断,然后从前箱内接一根Ф48×3.5mm 的碳钢管,再与下部保安油管连接。连接好后将保安油管用支架与回油管内壁固定。

    保安油管为Ф48×3.5mm 的碳钢管,从前箱底部到水平管段的长度为2.8m左右,经过90°弯头的水平管段长度为3m左右。此处管道在套装油管内没有固定,油管振动,导致油管断裂。断裂处为焊口的热影响区,而不是焊口本身,应为疲劳断裂。

    1.5 浙能发电公司2 号汽轮机润滑油压力低分析汽轮机型号为N600-16.7/538/538,系亚临界、中间再热、单轴、凝汽式汽轮机。2 号汽轮机8 月12日10:29在正常运行过程中,汽轮机润滑油射油器出口油压力0.21MPa ,突然下降到0.183MPa,联动交流润滑油泵,润滑油压力恢复到0.21MPa ,1 号轴瓦润滑油压力为0.135MPa,2 号轴瓦润滑油压力为0.118MPa. 并且主油箱油位未发生变化,初步分析内部故障造成。

    经过试验和检查初步分析:故障点在内部,可能的原因有:主油泵故障及进出口油管道泄漏;交、直流润滑油泵和高压备用密封油泵出口逆止阀不严,经过试验检查没有问题;射油器入口控制盘卡涩,需停机后检查;射油器出口逆止阀脱落,需停机后检查;射油器出口油管道法兰和焊口泄漏,需停机后检查;轴承供油管道泄漏,经过分析认为没有问题。9 月20日停机小修检查确认为射油器出口逆止阀阀瓣脱落,最终确认此缺陷。此出口逆止门兼有调节润滑油压力的功能,开度较小情况下,润滑油流冲击振动疲劳而脱落,为此进行补焊处理。

    2 汽轮机润滑油系统故障的思考
    (1 )汽轮机润滑油系统压力低五次故障,都造成汽轮机停止,其中一次为润滑油主油箱内部油管破裂,一次为油管法兰密封圈老化,一次为冷油器切换阀盘根漏油,一次为保安油管断裂,一次为射油器出口逆止阀脱落。

    (2 )对于汽轮机润滑油管路基本建设安装时,对承压管道应进行材质检查,对于焊口焊接后应进行全面探伤,保证机组投入运行后润滑油系统运行正常。

    (3 )加强对汽轮机润滑油系统的管理和定期检查及维护。

    (4 )制订汽轮机润滑油系统外漏处理的应急处理办法。
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